광산용 트럭 및 유전용 제동 저항기는 극도로 무거운 하중, 높은 충격, 높은 분진 함량 및 넓은 온도 범위(-40℃ ~ +60℃) 조건을 위해 설계된 에너지 흡수 장치입니다. 이는 주로 대형 광산 전기 휠 덤프 트럭(부하 용량 100~400톤), 유전 시추 장비 윈치, 유정 서비스 장비, 상부 구동 장치 및 펌핑 장치 등의 전기 제동 시스템에 사용됩니다. 이러한 장비는 매우 큰 회전 관성을 갖습니다(최대 부하로 내리막 이동 중 운동 에너지는 TNT 수 톤에 해당함). 일반 제동 저항기는 이렇게 엄청난 순간 전력과 에너지를 견딜 수 없습니다. 따라서 광산용 트럭 및 유전용 제동 저항기는 초고전력 밀도, 극도로 강한 기계적 강도, 우수한 방열 설계는 물론 방폭, 방진 및 진동 방지 기능을 갖추어야 합니다.
저항 요소는 특별히 설계된 합금 저항기 또는 스테인리스 스틸 그리드 저항기로 만들어집니다. 다층 적층이나 용접을 통해 저항성 모듈로 결합됩니다. 각 모듈은 최대 수 메가줄의 에너지 충격을 견딜 수 있으며 최대 전력은 수 메가와트(30초 등의 짧은 기간 동안)에 이릅니다. 열 방출 방법은 일반적으로 대유량 축류 팬 또는 원심 팬이 장착된 강제 공기 냉각을 사용합니다. 공기 덕트 설계는 저항기 표면에 부착된 먼지를 효과적으로 날려버릴 수 있습니다. 쉘은 두꺼운 강철판으로 만들어져 견고하게 용접되었으며 보호 수준은 IP54 이상입니다. 공기 흡입구에는 고효율 필터 스크린(청소 또는 교체 가능)이 장착되어 있습니다. 광산용 트럭 및 유전용 제동 저항기는 일반적으로 광산용 트럭의 후면 플랫폼이나 굴착 장비의 기계실 상단에 설치됩니다. 작업 환경이 매우 가혹하기 때문에 연결 케이블은 내유성, 내열성, 내마모성 실리콘 고무 케이블을 사용하고 단자는 스테인레스 스틸로 제작됩니다.
광산용 전동 트럭에서 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 전동 휠 모터가 발전기 모드로 전환되어 초퍼로 제어되는 전류가 생성되어 브레이크 저항기 상자로 흘러 들어갑니다. 이는 운동 에너지를 열로 변환하고 소산시켜 마모 없는 전기 제동을 달성하고 기계식 브레이크 패드의 소비를 크게 줄입니다. 유전 시추 장비에서는 이동 블록이 낮아지고 드릴 스트링이 당겨지면 윈치 모터가 전기를 재생하며, 또한 에너지를 흡수하기 위해 브레이크 저항기에 의존합니다. 이러한 응용 분야에서는 저항 드리프트나 개방 회로 고장 없이 잦은 제동(광산 트럭은 한 교대에 수백 번 제동할 수 있음)을 견딜 수 있는 광산 트럭 및 유전용 제동 저항기가 필요합니다.
선택하려면 모터의 최대 제동력, 제동 지속 시간, 제동 사용률, 최대 주변 온도, 고도(열 방출 효율에 영향을 줌), 설치 공간 크기, 진동 수준(광업 트럭에는 3g ~ 5g 가속이 필요함)을 제공해야 합니다. 동시에, 석탄 먼지나 기름의 발화를 방지하기 위해 저항기의 온도 상승을 허용 범위(일반적으로 표면 온도 ≤ 400°C) 내로 제어해야 합니다. 유지 관리 측면에서 저항기 표면을 정기적으로 청소하고, 팬 작동이 정상인지 확인하고, 패스너의 느슨함을 확인하고, 절연 저항을 테스트해야 합니다(≥ 1MΩ이어야 함). 광산 및 유전 조건의 특수한 특성으로 인해 이러한 저항기는 표준 기성 제품이 아닌 맞춤형 설계가 필요한 경우가 많습니다.
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