저항성 및 유도성 부하 뱅크는 인덕턴스 구성 요소를 저항성 부하와 직렬 또는 병렬로 연결하여 구성되어 유도성 부하(예: 모터, 변압기, 전자석, 압축기 등)의 전기적 특성을 시뮬레이션합니다. 유도성 부하의 특성은 전류 위상이 전압보다 뒤쳐져 역률이 1 미만(보통 0.7~0.9 범위)이 되고 상당한 시동 서지 전류가 발생한다는 것입니다. 따라서 저항 유도 부하 캐비닛은 주로 낮은 역률, 반응성 부하 및 일시적인 대전류 충격 조건에서 전원 공급 장치의 동적 응답 기능, 과부하 보호 성능 및 고조파 억제 효과를 테스트하는 데 사용됩니다.RST 일렉트릭또한 다양한 것을 제공합니다로드 뱅크다른 사양에서. 구매문의는 편하게 오셔서 상담해주세요!
부하 캐비닛이 AC 전원 공급 장치에 연결되면 저항은 유효 전력을 소비하고 인덕터는 자기 에너지를 저장 및 방출하여 회로에 무효 전력을 생성합니다. 인덕터의 감은 수나 코어의 에어 갭을 변경하여 역률을 연속적으로 또는 0.6에서 1.0까지 단계적으로 조정할 수 있습니다. 모터 시동 프로세스를 시뮬레이션하기 위해 저항성 및 유도성 부하 은행 중 일부에는 짧은 기간(예: 10초) 동안 정격 전류의 여러 배를 적용하는 "급격한 적용 및 갑작스러운 제거" 기능도 있습니다. 장비 내부에는 건식 노심 리액터나 공심 리액터를 주로 사용하며, 과도한 온도 상승을 방지하기 위해 냉각팬을 구성한다. 제어 측면에서는 PLC와 터치 스크린을 채택하여 다양한 테스트 곡선(예: 역률의 단계적 변화, 부하의 지속적인 변동 등)을 미리 설정할 수 있고 전압 강하, 주파수 복구 시간, 최대 과도 편차와 같은 주요 매개변수를 자동으로 기록합니다.
모터 유형 부하가 있는 주파수 변환기의 공장 테스트, 비선형 부하에 대한 발전기 세트의 적응성 평가, 무정전 전원 공급 장치(UPS)의 과부하 스위칭 테스트, 철도 운송 차량용 보조 변환기의 접지 연결 디버깅, 선박 전력 시스템의 고조파 분석 등. 저항성 및 유도성 부하 은행은 순수 저항성 부하와 비교하여 실제 산업 환경의 전기 조건을 보다 정확하게 반영할 수 있으며 지나치게 높은 역률로 인해 지나치게 낙관적인 테스트 결과를 방지할 수 있습니다. 선택 시 유도성 부품의 정격 전류가 시작 피크를 충족하는지(일반적으로 정상 상태 값의 5~7배), 열 방출이 충분한지(인덕터는 많은 열을 발생), 역률 조정 범위가 테스트 장비의 최소 작동 역률을 포괄하는지 여부에 주의하세요. 또한 모터의 회생 발전 조건을 시뮬레이션해야 하는 경우에는 피드백형 전자 부하도 결합해야 합니다.
