항구 및 기계용 제동 저항기는 가혹한 해양 환경과 항구의 고부하 조건에서 에너지를 흡수하도록 특별히 설계된 장치입니다. 주로 선박 동력 추진 시스템, 해양 크레인(크레인 후크), 앵커 윈치, 윈치, 해안 크레인, 컨테이너 크레인(RTG), 갠트리 크레인 등 장비의 가변 주파수 속도 제어 시스템에 적용됩니다. 이러한 장비의 모터가 회생 제동 상태에 있을 때(예: 후크가 하강하거나 선박 속도가 느려지거나 크레인 붐이 기울어지는 경우) 모터는 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환하고 이를 DC 버스로 다시 공급하여 버스 전압을 상승시킵니다. 제동 저항기의 기능은 이 회생 전기 에너지를 열에너지로 신속하게 변환하여 소산시킴으로써 주파수 변환기를 과전압 손상으로부터 보호하고 원활하고 신속한 제동 제어를 달성하는 것입니다.
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높은 염수분무, 높은 습도, 강한 자외선, 큰 온도차, 잦은 진동, 부식성 가스 발생 가능성 등 해양 환경의 특성으로 인해 항만 및 기계용 제동 저항기는 재료 및 제조 공정 측면에서 엄격한 요구 사항을 가지고 있습니다. 저항 요소는 일반적으로 부식 방지 니켈-크롬 합금 또는 철-크롬 알루미늄 스트립 재료를 사용하며, 이는 열 방출 영역을 증가시키기 위해 주름으로 처리됩니다. 절연 지지 부품은 95%의 알루미나 세라믹 또는 운모를 사용하며 절연 저항과 흡습성이 매우 높습니다. 인클로저는 스테인레스 스틸 316L 또는 강력한 부식 방지 코팅(에폭시 아연이 풍부한 프라이머 + 아크릴 탑코트 등)으로 처리된 강철판으로 제작되었으며 보호 수준은 IP66 이상이며 폭풍우, 파도의 영향 및 염수 분무 침식을 견딜 수 있습니다. 설치 방식은 대부분 벽걸이형이나 베이스 장착형이 있으며, 충격흡수용 개스킷을 장착하고 있습니다. 전력 범위는 수백 와트에서 수백 킬로와트까지이며 저항 값은 주파수 변환기 설명서에 따라 선택됩니다.
항만 및 기계용 제동 저항기의 기술 사양에는 정격 출력(연속 제동력) 및 피크 출력(단기간 최대 흡수 용량, 일반적으로 정격 출력의 2~5배, 10~60초 동안 지속)이 포함됩니다. 빈번한 제동 시 저항 온도가 한계(예: 350°C)를 초과하지 않도록 보장하는 열 용량(줄 값) 냉각 방법은 주로 자연 대류이며 선택적 강제 공기 냉각을 선택할 수 있지만 염수 분무 필터 스크린을 고려해야 합니다. 일반적인 적용 사례에는 호이스트 상승 및 하강이 빈번하고 제동 저항기가 매일 많은 양의 에너지를 흡수하는 항구의 RTG 디젤 엔진-전기 구동 시스템이 포함됩니다. 예인선이나 롤온/롤오프 선박의 측면 추진기 시스템에서 제동 저항기는 프로펠러를 신속하게 정지시키는 데 도움이 됩니다.
먼저, 주파수 변환기의 제동 장치에 필요한 저항 값(R = Udc²/Ppeak)과 최소 허용 저항을 결정합니다. 둘째, 제동 사용률(ED% - 전체 작업 주기 중 제동 시간의 비율)을 기준으로 전력 등급을 선택합니다. 마지막으로 보호 수준 및 설치 치수가 선박 선실 또는 크레인 전기실의 공간 제한을 충족하는지 확인합니다.
